Motor

CAT.C10 305HP - 370HP

CAT.C12 355HP - 430HP

CAT. 3406E 355HP - 600HP

Cummins ISM 280HP - 400HP

Detroit Diesel Serie 60:

11.1 330HP - 350HP

12.7 370HP - 500HP

Cabina

Acero/Aluminio 113" , 122"

Transmisión

Velocidades Directas Fuller 7, 9, 10 y 15

Autoshift 10 y 18

Velocidades Directas Meritor 9 y 10

Allison HT, HD

Eje Delantero

Meritor 10,000lb (4,536 kg) - 20,000lb (9,072 kg)

Eje Trasero

Meritor 40,000lb (18,144 kg) - 46,000lb (20,866 kg)

Dana 40,000lb (18,144 kg) - 46,000lb (20,866 kg)

Suspensión Delantera

Multi-Leaf 10,000lb -20,000lb

Suspensión Trasera

Hendrickson hojas 36,000lb - 40,000lb

Sterling TUF TRAC 40,000lb - 46,000lb

Hendrickson mecánica 34,000lb - 46,000lb

Airliner 40,000lb - 46,000lb

Hendricksonde aire 40,000lb - 46,000lb

Largueros

Espesor 5/16 hasta 3/8" y resitencia a la cedencia 120,000PSI

Tanque de Combustible

45gal (170L) - 100gal (378L)

Características adicionales

Robusta cabina de acero, totalmente soldada, ensamblada en bastidor para alineación precisa de tableros, ajuste y acabados superiores.

Acero galvanizado para proteger de la corrosión, selladores epóxicos expandibles y electrocapa de  de "Primer gris" aplicada por inmersión.

Control de velocidad creucero ubicado en el volante de la dirección.

Sistema eléctrico de trabajo pesado que incorpora cables diferenciados por códigos de color y numérico, con protector para cableado de nylon, conectores sellados y aterrizado dle cableado para la mayoría de los circuitos.

Múlitple de admisión de aire a la cabina centralizado y conexiones tipo "Push-to-conect", para alta resistencia a las fugas y mantenimiento sin necesidad de harramienta.